Автокран КС-5576Б ИВАНОВЕЦ на базе шасси МАЗ-630303 грузоподъемностью 32 тонны

Даная модель автокрана, предназначена для проведения погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных видов работ, а также может быть задействована при укрупненной сборке. Максимальный вес груза составляет 32 тонны. На КС-5576Б возможна установка двух вариантов противовеса: 1,7 и 4,4 тонны. Противовес - груз, уравновешивающий силы и моменты, действующие в автокране. Проще говоря, такое оснащение позволяет значительно повысить грузовысотные характеристики на средних и дальних вылетах стрелы.

За счет более длинной стрелы и гуська, высота подъема КС-5576Б достигает 37 м, поэтому такие краны преимущественно используют в строительстве и на монтажных работах, например, при монтаже буровых агрегатов для нефтегазового комплекса. Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Общее время выдвижения секций составляет 240 секунд. Стрела изготовлена из шведской высококачественной стали WELDOX-700. Она состоит из двух полукоробов гнутого профиля и имеет только два продольных шва, что говорит о повышенной прочности. Стрела позволяет осуществлять телескопирование с грузом до 6 тонн.

Данный автокран смонтирован на шасси МАЗ-630303 с колесной формулой 6х4. Это шасси располагает силовым агрегатом ЯМЗ-236БЕ. Двигатель выдает мощность равную 250 лошадиных сил, что обеспечивает автокран КС-5576Б отличными тяговыми показателями и высокой скоростью выполняемых операций. Модель автокрана позволяет эксплуатироваться в труднодоступных местностях. В настоящее время стройплощадки могут разворачиваться в самых неожиданных местах, что подразумевает (особенно на начальных стадиях) плохие подъездные пути и отсутствие асфальтированной дороги, именно для таких условий работы и разрабатывался КС-5576Б. Быстро приезжая на место проведения работ, КС-5576Б за минимальное время осуществляет раскладку в рабочее состояние. Посредством высоких скоростей выполняемых операций и отличной точности выполняемых работ, автокран в кратчайшее время справляется с поставленной перед ним задачей, после чего переводится в транспортное положение и снова готов совершить переезд. Таким образом, достигается высокая рентабельность даже при условиях разовой работы на удаленных друг от друга стройплощадках.